Наталья Агре

Президент экспертного центра «Движение без опасности»

На совещании по дорожному движению у Дмитрия Медведева мы обратили внимание на три момента. Первый касается пропаганды безопасности дорожного движения. Мы попросили внести предложение от лица премьера обратиться к гражданам Российской Федерации и обратить внимание на то, что на пассажирских местах нужно обязательно пристегиваться. Еще два момента касаются образования. Необходимо, в первую очередь, дать поручение Министерству образования и Экспертному совету разработать и предложить программу по включению уроков безопасности дорожного движения в дошкольное и школьное образование. Третья часть касается образования автошкол. На сегодняшний день требуется реформа всей системы подготовки водителей. Собственно говоря, это наше третье предложение, которое премьер-министр с удовольствием поддержал.

Важно, что некоммерческие организации выходят на такой высокий уровень, и их предложения поддерживаются и освещаются - это, в частности, заслуга Открытого правительства. Также очень важно, чтобы эти общественные организации действительно были экспертами в том вопросе, на обсуждение которого их приглашают. Мы восемь лет занимаемся этой темой, мы знаем ее со всех сторон. Именно поэтому, начиная заниматься вопросами формирования пропаганды культуры, мы приходим к тому, что этого сейчас недостаточно. Как подчеркнул Дмитрий Анатольевич, нужно учитывать технический регламент, ужесточение законов, неотвратимость наказания, пропаганду и обязательное обучение.

Сегодня эксперты обращали внимание на то, что каждая мелочь в этом вопросе – не мелочь. Действительно, равенство на дороге – это очень важное правило. Если включается сигнал светофора, но кто-то использует свои привилегии, это в любом случае является угрозой чьей-то жизни. Поэтому мы за равенство при любых обстоятельствах. 

В докладе, подготовленном ВЦИОМ и Высшей школой экономики, есть интересные рекомендации, которые обязательно будут использованы. Но это не единственные рекомендации, которые в конечном счете будут приняты во внимание, они рассматривают определенные сферы, но не все. Поэтому их нужно будет дополнять.

Подводя итог обсуждению, я бы не хотела выделять наиболее важные моменты. Занимаясь этим вопросом слишком много лет, я понимаю, что выделить одну часть целого – значит, недооценить другую. А в теме безопасности дорожного движения работает либо все в комплексе, либо не работает вообще.

Стенограмма совещания